（原标题：9年17轮融资，从A股到港股，智能驾驶赛说念再添强盛选手！）
智能驾驶赛说念从不缺故事，但像佑驾翻新这么“弯说念超车”的选手，实属有数。12月27日，这家深圳的自动驾驶独角兽用不到半年时代，从A股上市疏导转战港交所，一皆大呼大进，收效完成IPO，成为本年临了一个智驾IPO形势。
2023年8月，佑驾翻新还在A股上市疏导的跑说念上热身，却在5月23日眨眼间叫停，与疏导机构“抓手告别”。仅用4天时代，这家公司便转向港交所递交招股书。接下来的三个多月，佑驾翻新的IPO进展如“活水线功课”：备案奉告书、二次递表、通过聆讯，一切都如钟表般精确股东。
佑驾翻新这次IPO刊行价定为每股17.00港元，募资总数6.66亿港元，位于招股区间下限。尽管低开，佑驾翻新却在黑市交往中高开高走，收涨7.65%，报18.3港元/股，市值赶快攀升至73.05亿港元。上市首日开盘，股票价钱陆续上扬，较刊行价高涨9.41%，市值约74.25亿港元。
这波操作无疑给2024年的港股商场注入了一剂强心针，也让佑驾翻新以“稳中有进”的姿态招引了更多眷注。
“别东说念主家孩子”的创业故事
1987年诞生的刘国清，从华中科技大学的统计学学子到南洋理工大学诡计机工程博士，阅历号称“教科书级”。但真确转变他东说念主生轨迹的，是一次参与新加坡CeMNet推行室ADAS研发的机会。也正是在这里，刘国清开启了对智能驾驶的无穷疼爱，并在2013年归国创立了佑驾翻新，将眼光对准智能汽车这片蓝海商场。
创业的第一步老是最难，尤其在2015年的行业穷冬中，佑驾翻新致使衔接数月发不出工资，中枢团队也一度分化理会。刘国清回忆，那段时代“穷冬到来，置之死地”，但他和团队遴聘咬牙相持，靠着一股“死磕到底”的韧劲，终于在2016年推出了第一代ADAS居品M3，与国外巨头Mobileye一较高下。这不仅让佑驾翻新度过了“牺牲谷”，还为自后续发展奠定了本领基础。
佑驾翻新的成长史，亦然智能驾驶本领发展的缩影。2018年，公司初次进入前装商场，完毕了ADAS居品的限度化量产委用，在智能驾驶范围冉冉站稳脚跟。如今，佑驾翻新的本领障翳领航、泊车、舱内功能等中枢场景，并提供从L0到L2+级别的智能驾驶责罚决策，累计为35家整车厂量产，成为汽车智能化范围的迫切推手。
其研发参加的力度相同令东说念主感触。2021年至2023年，研发开销从8220.1万元增长至1.50亿元，占总收入比例高达31.5%-49.9%。格外是职工福利的加多，2022年研发团队福利开支翻倍至9413.6万元，泄显露公司对东说念主才和本领的高度顾惜。不错说，佑驾翻新遴聘了一条“用研发反抗赔本”的私有旅途，而这条路，也让它在智能驾驶赛说念上占得了先机。
佑驾翻新的营收增长速率相同可圈可点。2021年至2023年，公司收入从1.75亿元飙升至4.76亿元，仅2023年就完毕了近乎翻倍的增长。联系词，高速成长背后是继续的赔本，三年间累计赔本6.8亿元，但跟着规划优化，赔本幅度正在冉冉缩窄。2024年上半年，养息后净赔本降至0.82亿元，同比收窄33%。
刘国清对此直言：“收入增长没能全都障翳早期成本，但赔本的收窄，让咱们看到前进的晨曦。”
面对如斯财务压力，佑驾翻新并未减速顺序，而是遴礼聘IPO为将来“加快”。凭证招股书，这次募资的40%将用于研发和东说念主才储备，30%用于晋升出产效果和责罚决策竞争力，其余部分则聚焦于商场推广和普通运营。刘国爽直显知说念，智能驾驶赛说念的竞争不仅是本领的较量，更是东说念主才和效果的比拼。
在12月27日的港交所上市现场，跟着钟声敲响，刘国清迎来了东说念主生的第一个IPO。这既是佑驾翻新里程碑式的时刻，亦然中国智能驾驶行业的又一次冲突。
佑驾翻新的故事，是一家企业在穷冬中相持、在商场中解围、在本钱中崛起的灵活写真。刘国清用步履讲明注解，创业不单是梦念念，更是一场耐力赛。而佑驾翻新这辆“智能驾驶之车”，正在驶向更广袤的将来。
2、450万的种子，催生出15亿的本钱丛林
佑驾翻新的融资故事，号称创业圈的听说样本。从2014年树立到2024年港交所上市，外汇开户这家智能驾驶独角兽在9年间完成了17轮融资，累计吸纳资金15亿元。你可能会合计，这背后有紧密的融资规划和精熟的接头妙技，但事实上，这一切的开端更像是一场“机场奇遇记”。
2014年底，初创的佑驾翻新团队对融资一无所知，仅凭一个营业规划书，向投资东说念主邮箱漫天撒网，换来的却是石千里大海。故事的盘曲发生在上海浦东机场，独创东说念主刘国清拦下了行将赶赴好意思国参加阿里巴巴上市庆典的阿里结伴东说念主吴泳铭。几番交谈后，刘国清收效劝服吴泳铭为佑驾翻新注资450万元，成为公司的首位投资东说念主。
吴泳铭的这笔天神投资，被视为“慧眼识珠”的经典案例。仅四年后，他通过股权转让赚取了近6倍的投资讲述，仍保留佑驾翻新2.31%的股份，陆续共享独角兽的成长红利。
天神轮之后，佑驾翻新的融资节律就像一部高效运行的机器，确凿年年都有新进展。从2015年的种子轮到2019年的多轮融资，本钱的加码让这家初创企业一皆成长为行业翘楚。值得一提的是，北京四维通过旗下投资基金成为佑驾翻新的最大外部股东，持股比例高达9.06%。
北京四维的布景相同令东说念主谨防。这家以智驾本领为中枢的企业，整合了芯片、智能座舱、大数据和高精度定位等全标的软硬件责罚决策，其客户涵盖多家头部车企。在本钱与本领的双重加持下，佑驾翻新不仅获取了资金，还与北京四维树立了深度合作，后者更成为其2022-2023年的第二大客户。
2023年，佑驾翻新完成了两轮IPO前的融资，累计吸金3.48亿元，投后估值冲突50亿元东说念主民币。这些资金不仅匡助公司完成改制、优化架构，更引入了一批策略投资者，包括产投基金、科创智汇二号和普华凤栖等。
至此，佑驾翻新的融资故事画上了一个阶段性的句号。跟着公司收效登陆港交所，这家智能驾驶独角兽正驶向本钱商场的“深海”，准备理财更大的机遇与挑战。
佑驾翻新的融资过程，是本钱商场对智能驾驶赛说念的信任与期待的缩影。中国自动驾驶行业正处于快速迭代的阶段，商场竞争愈发强烈。从融资布局到本领攻关，再到营业化落地，佑驾翻新凭借健硕的本钱后援与本领实力，也曾站在行业的最前沿。
本钱只是燃料，本领和居品才是引擎。IPO后的佑驾翻新，怎样借助本钱商场的助推力，陆续在智能驾驶的赛说念上领跑，将是下一个值得期待的故事。
3、智能驾驶赛说念上的“加快赛”
智能驾驶行业的竞争花式，是一场莫得极端的加快赛。
凭证IHS Markit的数据泄露，2023年公共ADAS（高档驾驶缓助系统）商场限度已跳跃430亿好意思元，计算到2028年将冲突840亿好意思元。这一增长的背后，是本领冲突和政策相沿的双重推动，亦然越来越多本钱涌入的扫尾。联系词，佑驾翻新的收效却不单是依赖于本钱，而是在本领“内核”险阻足了功夫。
从L0到L2+，佑驾翻新也曾障翳了主流的智能驾驶场景，尤其是泊车场景的责罚决策备受商场好评。以2023年推出的智能泊车系统为例，这套决策不仅能完毕厘米级定位，还能通过视觉算法动态合乎复杂的泊车场环境，为用户提供“毫秒级”的反映体验。这种“快、准、稳”的本领推崇，不仅赢得了35家整车厂的青睐，更为佑驾翻新栽植了行业标杆。
值得一提的是，佑驾翻新并非无依无靠。其背后的北京四维等合作伙伴，自身即是智能驾驶范围的迫切玩家，领有从高精舆图到芯片联想的全链条资源。这种蛊惑模式，让佑驾翻新在本领翻新上如虎添翼，也让其居品更具商场竞争力。可见，将来的智能驾驶赛说念，比拼的不仅是单点本领，而是扫数这个词生态链的协同效应。
虽然，行业快速发展的同期，也濒临诸多挑战。比如L2级以上智能驾驶的量产化股东，仍然受制于执法政策的省略情趣；而芯片枯竭、供应链波动等问题，也让智能驾驶企业濒临浩荡的成本压力。联系词，这些挑战恰正是商场分化的机会。佑驾翻新在2023年的研发参加占比高达49.9%，远超行业平均水平。这种“以长久视角看待本领投资”的策略，既是一种耐力的比拼，亦然一种信心的体现。
计算将来，智能驾驶赛说念将冉冉进入“深水区”。在政策层面，2023年发布的《智能汽车翻新发展策略》，明确了到2025年中国智能汽车新车商场占有率达到50%的成见；在本领层面，以L3-L4级自动驾驶为主的高阶智能化功能，将成为下一个竞争焦点。关于佑驾翻新而言，IPO只是一个新的开端。如安在资金助推下，快速切入高阶智能驾驶商场，并在国外竞争中站稳脚跟，将是其将来的中枢挑战。
凭借继续的本领迭代、平庸的行业合作和顽强的策略定力，佑驾翻新这辆“智能驾驶之车”简略果然能在公共化的赛说念上跑出“中国速率”。