在豪华中型SUV中，飞驰GLC一直是销量担当。依靠其虚耗的内饰和令东谈主印象深化的性能，在新能源期间依然跑赢多款敌手车型，本年抓续月均销量过万辆的好得益。近日，2025款飞驰GLC矜重上市，新车共推出6款车型，售价为42.78万～53.13万元。固然这次更新并不是全新换代，而是年度小改款，但这款新车在剿袭了飞驰一贯的豪华与舒心的基础上，带来了一系列令东谈主瞩贪图技能升级，如芯片、车机、影像全场地升级，加多了市集对其的期待值。日前，通过一次广佛“双城”通勤体验，车六合深度体验了这一次升级后，2025款飞驰GLC带给咱们在智能化上的惊艳进化。
一次迫切的“小改款”升级
一直以来，飞驰在同级别豪华燃油车中有十分较着的科技上风，尤其是肉眼可见的座舱设想氛围上。这一次更带来实打实的“真科技感”——更宏大的智能座舱。如开始所说，2025款飞驰GLC最大变化是科技感。全系搭载第三代MBUX东谈主机交互车机系统，同期车机芯片升级为高通骁龙8295，加入了5G通讯模块。这个组合可谓“王炸”，不仅车机系统的运行速率和反应智商将赢得显耀普及，语音交互系统愈加畅通，“可见即可说”。第三代MBUX智能东谈主机交互系统更是接济全场景免叫醒功能的“读心语音助理”，还基于Unity中国3D渲染打造了高德定制导航，使得导航信息以3D体式实时投射到屏幕上，提供了更为直不雅和精准的导航体验。通过咱们一皆不厌其烦地与车机时常对话测试，发现车机“不听话”、反应粗笨这些体验，早就成为了当年式。
这一次体验2025款飞驰GLC的重心，还包含L2+驾驶辅助。按照官方公布的信息，新车上比方主动刹车、车谈偏离预警、疲倦驾驶辅导、360度全景影像、透明底盘、并线辅助、车谈保抓辅助、车谈居中保抓等功能均莫得缺席，这一次更提供了自动泊车入位、自动变谈辅助等高阶辅助功能。
从现时家具贪图来看，距离下一次换代仍有一年以上时刻，但中国市集智能化快速迭代，耗尽者的需求是不等东谈主的。因此，这一次2025款飞驰GLC针对智能科技的升级可谓十分关键。
稳如“老司机”的体验：
新一代自动泊车和L2+智驾基于中国研发愈加纯熟
安全驾驶是飞驰耐久温情的重心。这次2025款飞驰GLC全系标配的360°全景影像系统，在咱们测试自动泊车时，体验到其提供全面视线带来的行车安全。尤其是在自动泊车戒指后，屏幕画面将十分具有庆典感，环绕车辆进行 360°旋转，匡助用户提前不雅察车辆周围情况。本体上，在普通咱们我方倒车、泊车等场景中，也能匡助驾驶者在复杂路况下，有用减少视觉盲区，普及驾驶信心。
最大的亮点照旧2025款飞驰GLC上搭载的新一代智能泊车系统，这是飞驰首个由中国研发团队主导开拓的，专为中国泊车场景量身定制，其智能泊车智商全面普及，不仅概括智商比上一代普及40%，车位识别率达到 95%，最多接济同期识别10个泊车位，泊车告成率也达到了95%。这个得益同比第一梯队的智能车已不失态。
本体操控也十分简便易用。在取舍相应的泊车位后，通过点击中控屏幕上的“一键泊车”即可启动智能泊车。泊车经过中，系统会实时监测周围环境。比方飞驰使命主谈主员演示在自动泊车经过中，一刹遭逢行东谈主穿行的情况，此时系统会十分灵巧地感应到，并进行自动刹停。更为智能的是，唯有驾驶员不踩下刹车刹泊车辆进行选择车辆的管理，系统就不会径直退出，当监测到环境安全后，不时智能泊车。
在从广州河汉驾驶2025款飞驰GLC去往佛山顺德的城市快速路段，亦然体验飞驰首个 L2+导航辅助驾驶系统的最好场景。这套系统亦然飞驰首个由中国研发团队主导开拓，套现专为中国路况量身打造，更适合中国用户驾驶习气的智能驾驶辅助家具。
据悉，在开拓测试时就掩饰逾越 2.3万个用户使用场景，智能驾驶系统（包括 L2和 L2+）开启时，AEB可在 7-250km/h 的区间内时刻预判风险，并在必要时启用。
本体体验中，这套L2+系统阐扬沉稳丝滑，不像机器在驾驶，更像真东谈主在开车。面临近距离加塞、谈路情况复杂等出奇情况，系统会优先实时遴荐制动，再警示用户选择，不会一刹左迁或退出，径直“甩锅”给用户。驾驶员也不错任何时候都不错简约选择车辆，系统不会出现争抢主张盘的欢快。这亦然飞驰“东谈主机共驾”机制的理念。
多种场景下的自动变谈智商也值得点赞。比方自动杰出慢车，现时列车辆时速低于设定时速，傍边相邻车谈条款允许的情况下，系统会自动发起变谈，杰出慢车，终了更高通行效力；与此同期，系统也会智能取舍通行效力更高的车谈，尤其在匝谈相差口时作用十分较着，大幅提高通行效力。更让乘客们宽解的是，系统还会检测前列和相邻车谈，自动辩别大货车，从而为驾乘东谈主员提供更多的舒心感和安全感。
能源与舒心肠依然十分拿手
在更理智的智驾系统和车机系统基础上，2025款飞驰GLC能源系统延续强健能源，不时搭载2.0T+48V轻混发动机，最大功率折柳为150kW、190kW，峰值扭矩折柳为320N·m、400N·m，全系匹配9AT变速箱+4MATIC四驱系统。新车还搭载了悬架软硬调遣功能，不错凭证路况变化取舍最适合的悬架软硬进度，普及车内乘客的乘坐体验。一流的底盘调校，亦然飞驰的一大特质，对高端用户的诱骗力照旧相比强的。这一能源组合不仅提供了充沛的能源输出，还兼顾了经济性，展现出飞驰在能源系统上的深厚技能积蓄。
此外，2025款飞驰GLC还提供了5座和7座布局取舍，并进行了细节颐养。如五座版座椅进行了加厚、加长管理，配备了豪华型头枕，带来了愈加舒心的乘坐体验；七座版车型的增设了B柱出风口、安靖手机充电口和杯架等建树，为第三排乘客提供了更多的便利。
追忆来说，在燃油车的“基础底细”无法改变的情况下，举座设想不变，然后对智能化进行升级，这即是2025款飞驰GLC的基本想路。行为年度改款车型，新车在这方面照旧相比有忠诚的。
【试驾跋文】
“智能是电动车的标签”“燃油车型很难作念好智能” ，在如今油、电“花开并蒂”的汽车市辘集，屡屡传来这么的声息。行为汽车发明者，梅赛德斯-飞驰有不同的谜底，他们以为从宇宙上第一辆汽车，到如今“油电双行”的豪华家具威望。燃油和电动，从来都不是对立面。飞驰的法式，是无论油电，都能为客户带来以东谈主为本的智能科技。
如若你当今还以为飞驰智能化逾期，更昭着所以一种偏见。在智能化布局上，早在2023年底就启动在长轴距版E级车上搭载由中国团队主导研发的L2+导航辅助驾驶系统。而后飞驰还获颁了北京市L3路测执照，以及L4级城市和高快速路测试执照，不错说在高阶智能驾驶系统上，飞驰仍是在国内也变成了相比全面的布局。
如今，飞驰正赶快将最新智能化量产效果推行至品牌旗下最主销的燃油、插混、纯电车型上，成为豪华品牌中发展至快、勇于编削、智能化掩饰广的品牌。