（原标题：两轮车的2024年：电动化与个性化并行，内卷之下加速出海）
电动化、智能化深切影响了两轮车产业的发展。两轮车奢侈结构正在发生显赫变化，奢侈者对个性化、文娱化需求的普及，导致电动摩托车和大排量摩托车阛阓冉冉兴起，智能化成为摩托车和电动自行车的发展新方针。
与此同期，摩托车行业在2024年合座上仍是延续了客岁需求陡降的发展态势。跟着阛阓的弥散以及新国标的实施，两轮电动车行业参预一个深度调度且竞争十分强烈的新阶段。
在此情况下，摩托车企业无间发力外洋阛阓，两轮电动车企业纷繁加速出海，雅迪、爱玛、小牛等知名品牌已布局外洋阛阓，通过在外洋建造坐蓐基地、确立销售收罗和品牌试验等样貌，积极霸占国际阛阓份额。
摩托车向大排量、智能化发展
受经济下行影响，2023年摩托车阛阓蓦地“降温”，2023年世界共产销摩托车1941万辆和1899万辆，同比下落8.8%和11.3%。
2024年，摩托车国内阛阓需求无间放缓。中国摩托车商会数据显现，1—11月，共产销摩托车1815万辆和1816万辆，产量同比下落0.9%，销量同比增长1.2%。
需求放缓重迭行业竞争加重，导致摩托车行业出现“增收不增利”的情况。2024年1—10月，摩托车坐蓐企业完毕买卖收入1185亿元，同比提高8.2%；完毕利润总和72亿元，同比下落15.2%；利税总和97亿元，同比下落13%。
摩托车销量的微幅增长，主如果大排量失业文娱摩托车的孝敬。跟着奢侈者对高品性生涯追求的普及，大排量摩托车因其更强的能源性能、更高的驾驶乐趣和独到的酬酢属性，越来越受到奢侈者的喜欢。
大排量摩托车时时指排量在250cc以上的车型，2019年至2023年，大排量摩托车的五年复合增长率达31%。2024年，大排量摩托车阛阓无间火热。
中国摩托车商会数据显现，1—11月，大排量失业文娱摩托车产销70万辆和69万辆，同比增长46.7%和40%。手脚东说念主们衣食住行生涯的进犯构成部分的踏板摩托，前11个月产销525.8万辆和531.74万辆，同比下落28%和22.5%。
在大排量摩托更加受到阛阓迎接的情况下，车企纷繁加速推出相应车型。隐晦RR525通顺跑车、高金GK500、钱江追600 四缸街车、赛科龙RA600巡航版与贝纳利TRK702拉力车、QJMOTOR赛600RS、奔达金吉拉500等车型纷繁上市。
内卷的阛阓环境下，智能化功能成为两轮车完毕相反化竞争的要津场所。2024年1月，钱江摩托发布了全新ParaPal (帕拉派) 澎湃智能架构，引入AI语音交互，可完毕语音识别、东说念主机协同、AI导航等功能。5月，隆鑫隐晦发布了全场景生态AI车机系统—“极屿OS”，延展智能驾护、智能驾联、智能驾趣三大中枢功能板块。
大排量和智能化摩托车最典型的代表当属灵魂摩托。2024年4月，长城汽车发布了重机品牌灵魂摩托，首款车型灵魂S2000在10月上市，该车搭载了公共独一的水平对置八缸八挡能源组合，并公共初度搭载了高通骁龙8155芯片，让摩托车参预了车规级聪惠座舱和OTA智商。
在电摩阛阓，通过搭载IoT时间完毕车辆与其他智能开采的互联，无钥匙解锁、手机APP互联、汉典开锁与钥匙共享、OTA升级等丰富功能，已成为头部品牌智能两轮电动车的标配。九号电动的智能互量度统以域控的形态，整合车辆状貌显现、东说念主机交互、数据汉典交互等，完毕车联网、汉典适度、OTA、辅助驾驶等功能。
以旧换新促进电动自行车销量普及
比较传统燃油摩托车，电动自行车行业2024年的竞争更加强烈。
自2018年新国标《电动自行车安全时间程序》发布以来，阛阓上出现非国标车替换潮，并激勉了3—5年的阛阓增永久。
据艾瑞商议的接头数据，2023年中国两轮电动车的销量约为5500万辆。2024年电动两轮车销量有增长趋势，长江证券指出，鸿沟2024年9月23日，我国电动两轮车年销售量已拦截5400万辆大关，瞻望2024年全年销量或将进步7000万辆。
“以旧换新”政策也推动了电动自行车销量的增长。商务部发布的数据显现，黄金交易2024年9月以来，世界电动自行车以旧换新责任有序鼓动，鸿沟12月19日，世界完毕电动自行车售旧、换新各102.3万辆，带动新车销售27.3亿元。其中，9、10、11月以旧换新数目分歧为1.6万辆、29.1万辆、34.1万辆，而12月近前19日就已达37.5万辆，且流程仍在握续加速。
不外，跟着新国标政策接近结束，国内两轮电动车阛阓销量也将回来到常态替换、极少新增的情状。与此同期，电动自行车阛阓的增漫空间越来越小，参与者却越来越多。
凭证中国自行车协会数据，2023年我国电动两轮车保有量超4亿辆，尽头于每3东说念主就领有1辆，阛阓增量有限。企查查数据显现，国内现有电动自行车相关企业75.25万家，2021年全年注册量初度拦截十万家，2023年全年注册18.16万家相关企业，同比增长33.46%。鸿沟现在，2024年已注册16.91万家电动自行车相关企业。
当换代红利落潮，此前高速增长的电动自行车阛阓运转参预存量竞争状态，存量阛阓下新进企业日益加多，也导致行业内卷加重，繁多企业营收净利下落。
雅迪的电动踏板车及电动自行车的总销量同比下滑22.26%，减至638.26万台，两者共计收入同比减少近20%。雅迪控股（1585.HK）也在2024年上半年出现了五年来初度半年度事迹同比下滑，营收144.14亿元，同比减少15.4%，净利润10.34亿元，同比减少12.9%。
新日股份（603787.SH）2024年上半年完毕营收17.11亿元，同比下滑15.35%。绿源集团控股（02451.HK）2024年上半年完毕营收25.34亿元，同比增长3.2；完毕归母净利润约6600万元，同比增长9.6%，但电动踏板车收入下滑显著，从客岁同期5.71亿元下滑至2024年同期的3.45亿元。
出海成为电动两轮车企业寻求新增长的进犯方针。弗若斯特沙利文报告显现，改日5年内，除中国之外的其他国度和地区，两轮电动车复合年增长率将达19.4%。包括东南亚、西洋等多个地区或国度针对电动两轮车推出相关补贴政策，扶植两轮车“油改电”。
雅迪、爱玛、小牛等知名品牌已最初布局外洋阛阓，通过在外洋建造坐蓐基地、确立销售收罗和品牌试验等样貌霸占国际阛阓份额。雅迪方面示意，其在越南工场产能约为每年20万辆，来岁可达到50万辆，5月份雅迪投资1.5亿好意思元在印尼的新工场线路启动建造，并将于2026年建成，届时将领有高达300万台的年产能。
爱玛科技正在加速公共化布局，爱玛电动车已销往公共50多个国度，在印尼、越南有坐蓐工场。2024年的CES展会上，爱玛科技秘书了全新的公共化政策——以OBM业务为中枢的品牌出海，推动国际化配合及土产货化品牌建造部署。
除了电动两轮车整车企业，电板等零部件企业也在加速出海。天能股份在国内电动轻型车用铅蓄能源电板阛阓有着45%的市占率，2024年7月，天能股份越南拼装厂已完成试坐蓐，该公司首期计较年产能1000万只（铅蓄电板）的自建工场也在鼓动中，瞻望来岁投产。
摩托车方面，天然2024年国内阛阓需求放缓，但外贸出口有望再篡改高。1—11月，摩托车坐蓐企业家具出口总和约80亿好意思元，同比增长23%。整车出口量996万辆，同比增长26%，摩托车发动机出口104万台，同比增长20%。