国内硬派越野市集正在向“一超多强”竞争形式发展，长城强势引颈，比亚迪快速起量。
濒临比亚迪、奇瑞、北汽等竞争敌手束缚出牌，丰田、日产、福额外外资品牌发起反攻，长城越野品牌坦克速即反映推出2025款坦克300加固市集护城河。
数据炫耀，建造四年的坦克品牌累计销量已超50万辆。在国内市集，坦克品牌如故结合52个月霸榜中国越野SUV销量第一，在硬派越野SUV市集，市占率保握在50%以上。
谈到坦克品牌发扬，坦克品牌践诺副总司理谷玉坤向《中国筹画报》等媒体记者指出，尽管坦克品牌如故获得了一些收获，但相对丰田的陆巡和普拉多的全球发扬，坦克品牌仍然还有一定的差距。因此，坦克在向行业标杆进行致意和学习。
记者关心到，与旧款比拟，2025款坦克300新款坦克300在智能驾驶、能源性能、外不雅遐想上进行了数项优化升级。值得关心的是，2025款坦克300初度推出柴油版块，已毕了万能源布局。
市集上的硬派越野车型越来越多，长城坦克将接纳怎么的居品、市集计谋持重我方“越野一哥”的地位，坦克的护城河时期究竟有多强？谈到这些问题时，坦克品牌总司理刘艳钊直言：“坦克从时期积聚、生态构建以及运营口碑等方面如故造成完善锻练的体系，不是仅靠某些时期就能追逐特出的。”
西部证券分析师都天翔在研报《越野SUV：中国品牌蓝海市集》（以下简称“《越野SUV》”）中预测：“2030年国内越野SUV市集销量空间将达到358万辆。”
硬派越野参预“战国”时期
合股品牌主导硬派越野市集的方位被澈底改动，以长城、比亚迪为代表的自主品牌速即崛起，硬派越野参预战国时期。
据不十足统计，全尺寸越野坦克800，特斯拉Cybertruck赛博越野旅行车，比亚迪方程豹钛3、方程豹5，捷途山海T5（奇瑞系硬派越野）等多款越野车型狡计在本年上市。
继推出2025款坦克300，坦克品牌方面显现，狡计推出一款定位高端的全新越野车型——坦克800，该车型如故完成拓荒职责，参预路试阶段，有望本年上市。
随同比亚迪方程豹5、仰望U8快速起量，2024年，比亚迪硬派越野市占率速即进步，置身Top2。近日，比亚迪方程豹品牌揭晓了其钛系列首款力作——钛3。据悉，钛3狡计于本年上半年谨慎上市。
而在2月21日，上盈优配比亚迪旗下越野品牌方程豹推出豹5智驾版，是一款兼具比亚迪“天使之眼”、华为“乾崑智驾”两大高阶智驾系统的车型。
特斯拉Cybertruck上市也备受市集关心。天然莫得细则具体上市时辰，但记者关心到，特斯拉中国官网如故将Cybertruck放入了车辆列表，并表明有三款车型确凿立，分手为Cyberbeast野兽版、全轮开动版和后轮开动版。其中，Cyberbeast野兽版百公里加快2.7秒，续航里程（使用里程拓展包）705+；全轮开动版百公里加快4.3秒，续航里程（使用里程拓展包）755+公里。
2020年，越野车市集以日系品牌为主导，《越野SUV》发布的数据炫耀，其中丰田、日产市占率分手为36%、16%，分手位列第一、第三，整个市占率52%。国居品牌北汽、长城分列第二、第四，市占率分手为16%、11%。2023年，坦克品牌建造并快速崛起，长城越野车市占率速即进步，一度达到64%。
关于利润颇丰的越野市集，套现以丰田、日产、福特为代表的外资品牌也正发起反攻，篡夺失去的市集份额。
行动越野界的前辈，丰田狡计在2025年推出多款车型，其中包括一款全新的越野车型丰田FJ酷路泽。
丰田FJ酷路泽瞻望将于2025年秋季在日本初度亮相，并狡计随后进行全球引申。据悉，该车型基于梯形车架底盘，保留了丰田Land Cruiser的越野传统，并可能配备全时四驱系统和Torsen限滑差速器。
“当今，官方还莫得公布FJ酷路泽的具体售价，但从丰田的居品计谋来看，该车概况率会主打性价比。要是国外起售价能抑止在30万元东说念主民币以内，竞争力就会很强。”有业内东说念主士指出。
推柴油版块加固护城河
“一款车的伟大，常常特出了交通用具的实验，从一款越野车到环球招供的潮水单品，坦克300界说了不同的生计表情，更成为潮水生计的象征和记号。”谷玉坤在总结坦克300的成出息程时暗示。四年间，坦克品牌从一款气候级居品，舒缓发展为一个涵盖万能源、全场景的全球化越野品牌。
“2020年年末，坦克300谨慎上市，从居品塑造、卖点呈现到指标东说念主群圈定上重新念念考，同期以17.58万元起售价为用户带来并列豪华品牌的惬意性和静谧性，刷新了破钞者对硬派越野车型的浮现，重新烽火国内硬派越野市集。”都天翔分析。
承袭“潮玩越野SUV”的定位，2025款坦克300进行了全面焕新升级，搭载了汽油、柴油和Hi4-T万能源布局，已毕全场景诡秘。同期，坦克品牌始创的“主机厂+改装厂”共创改装模式，为坦克300延展出13个官改版块。
濒临智能驾驶加快上车，2025款坦克300也对智能座舱与驾驶扶直系统进行了全面升级，2025款坦克300搭载全栈自研的Coffee OS第三代智谋空间系统，配备高通8155芯片，内置16GB内存+128G存储。
值得关心的是，赶在一众竞争敌手前边，坦克300拓荒了柴油版。坦克300柴油版搭载的2.4T全新一代高性能低油耗柴油发动机，专为远程穿越和拖挂需求用户打造，最大净功率135kW，最大净扭矩480N·m，1500rpm即可爆发峰值扭矩。
长城汽车时期中心副总司理王超向记者先容：“越野要慢，也要慢中有劲，坦克300柴油版在2.7km/h时轮端扭矩最高可放大至26000N·m，协作非解耦四驱结构，再复杂的越野场景也能冷静搪塞。”
在杂音抑止方面，坦克300柴油版有着并列汽油车致使新能源的NVH发扬。记者了解到：“长城时期团队历时5年，对柴油发动机进行了200多项NVH专项优化，像正时系统皮带传动、凸轮轴独揽消隙齿轮、进气系统集成消声器，一共7大类要领，让柴油发动机的怠速噪声<65分贝，与汽油发动机的噪声水平十足同样，协作整车声学包覆、anc主动降噪和前风挡前排夹胶玻璃，得到并列新能源的nvh发扬。”<>
在油耗搞定方面，坦克300柴油版通过发动机柱状废弃室、双切向气说念等高效遐想，让发动机握续在高效区间职责，在远程穿越场景下，油耗最低不到6.5L/百公里，一箱油可挑战最长1200km续航。