比亚迪再次刷新了其引觉得傲的插混本领，压力再次给到了结伴车企。
5月28日，在比亚迪第五代DM本领发布会上，比亚迪董事长王传福暗意，本年4月上半月，中国新能源车的零卖浸透率初次杰出了50%，这是历史性的时刻，新能源汽车成为主流，燃油车成为非主流。
他提到，“前一段时候我去了北京车展，我难忘20年前的北京车展齐是结伴燃油车的寰宇，咱们的新能源车根柢莫得东谈主提神，20年后的北京车展，你实在很难找到一辆新款的燃油车。全全国齐在看中国的新能源汽车，好多海外车企以致组团前来不雅摩学习。从无东谈主问津到公共看管，中国汽车终于迎来属于我方的黄金期间。”
“中国品牌已成为公共汽车本领立异的引颈者，”王传福说，数据露馅，中国新能源汽车产销量公共名规律一，中国新能源汽车销量公共占比62%，中国前6大能源电板供应商占公共电板装车量63%，中国新能源汽车专利公开量占公共公开量70%。
在中国新能源汽车行业中，比亚迪是龙头企业。
新能源汽车主要有纯电和插电混动两条旅途，王传福强调，中国的插电混动汽车仍是位于“全国之巅”，客岁在中国市集上插电混动车型销量同比增长了85%，仍是成为新能源市集最火爆的赛场。领域当今，比亚迪插混车型累计销量仍是超360万辆，中国每卖出2辆插混车型，华泰优配就有1辆是比亚迪；公共每卖出4辆插混车型，就有3辆是中国品牌。
不外，在昔时的十几年的时候里，插混市集实在照旧一派无东谈主之境。比亚迪在插电混动这一赛谈上摸爬滚打了约20年，直到2021年，比亚迪第四代DM超等混动本领的推出受到市集热烈反响，将插电混动本领赶快实行开来，多家车企不息跟进干涉，两年之后的2023年更是被业内视作中国插电混动的爆发之年。
在活动上，比亚迪发布了第五代DM本领，这一本领收场发动机热后果46.06%、百公里亏电油耗2.9L和概括续航2100公里。
王传福先容说，这几项数据均刷新了行业纪录，再一次改写了公共汽车油耗史，创举“油耗2期间”，同期更是再行界说了插混本领天花板。
与此同期，第五代DM本领首乘车型秦L DM-i和海豹06 DM-i开启上市和委派。秦L DM-i和海豹06 DM-i共推出5版块，售价为9.98万-13.98万元。
本年以来，比亚迪进一步加快了新车上市周期，同期以“增配降价”的形态屡次对旗下经典款车型降价，把多款车型售价推至10万元以内，这给共处一个价位区间的结伴车企带来了渊博压力，尤其所以低油耗为卖点的日系车。
乘联会数据露馅，本年4月，自主品牌占国内零卖份额达到了57.4%，同比增长9个百分点；主流结伴品牌中，德系品牌零卖份额19%，同比着落2.2个百分点；日系品牌零卖份额15.2%，同比着落3.6个百分点；好意思系品牌市集零卖份额达到5.9%，同比着落2.6个百分点。